بزرگنمايي:

پیام مازند - تین نیوز |
گزارش یک سفر الزامی رفت و برگشت از تهران به تنکابن( آغاز در ساعت هفت بامداد چهارشنبه ششم فروردین 1404 ، پایان در ساعت 22 پنجشنبه هفتم فروردین 1404) در ادامه آورده شده است.
در این گزارش کوشش ما بیشتر به این موضوع معطوف شده که چگونه نزدیکترین و پر تردد ترین کریدور دسترسی به دریای مازندران به ویژه در ایام نوروز فاقد یک مدیریت هوشمند، هماهنگ و کارآمد است که پیامد های کوتاه مدت و بلند مدت آن در صورت استمرار همین وضعیت بسیار زیانبار و خطرناک بوده و چاره جویی برای ساماندهی آن نیز غیر قابل اجتناب است.
بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان
شایان ذکر است انجام سفر در این ایام برای ما به دلیل شرکت در مراسم ختم یکی از بستگان درجه اول الزام آور بود.
تجربه عینی و مشاهدات میدانی این سفر الزامی، رقت بار و پر استرس را در قالب نکاتی بشرح زیر جمع بندی نموده‌ام: 
1ـ مدت زمان سفر تهران به مرزن آباد که در مواقع عادی در این کریدور دوساعت است، طولانی تر شد و 5 ساعت به طول انجامید.
2- بستن عمدی مسیر عبور و مرور توسط پلیس راهور به منظور اجتناب از شدت آلودگی و احتمال آتش سوزی بر اثر سرریز شدن ترافیک در تونل البرز با طول بیش از 6 کیلومتر قبل از پایان قطعه اول 
3- خروج تعدادی از خودرو ها از قطعه اول و ادامه حرکت از مسیر شهرستانک به جاده قدیم چالوس 
4- گشایش مسیر قطعه دوم توسط پلیس راهور و در ادامه آغاز ایستایی در ابتدای تونل البرز و حرکت قدم به قدم خودرو ها بعد از خروج از تونل فوق و قرار گرفتن در قیف یکی شدن دو مسیر جدید و قدیم در منطقه پل زنگوله و آغاز مصیبت ادامه مسیر تا منطقه سیاه بیشه و بافت قدیمی اماکن پذیرایی و فروشگاهی آن با قدمت بیش از یک قرن که خود یکی از دلایل اصلی کندی ترافیک است.
شایان ذکر است کماکان مسیر شمال به جنوب قطعه دوم نیز به بهره‌برداری نرسیده است و خودروها در برگشت از مرزن آباد به تهران فقط از قطعه یک بزرگراه استفاده می کنند. 
هزینه رفت و برگشت از قطعه یک بزرگراه، تقریباً معادل یک میلیون ریال است.
4- علی رغم افتتاح طرح قدیر برای شروع عملیات قطعه سوم بزرگراه شمال در دولت سیزدهم، اما تا کنون کمترین اقدامی در این مورد صورت نگرفته است.
بنابراین قطعه سوم( پل زنگوله به مرزن آباد ) در حال حاضر کماکان همان جاده قدیمی رضاشاهی با قدمت حدود یک قرن است که خودرو های مدرن و میلیاردی بر روی آن تردد می‌کنند، در مسیر شمال به جنوب این قطعه، بسیاری از دیواره های سنگی در برخی از نقاط آن در حال فروریختن است و تردد را بسیار پر ریسک می کند.
وجود انواع آش کده، رستوران، استراحتگاه و ... در طول این مسیر قدیمی که در ذات خود کندی حرکت دارد، مزید علت شده و موجب ایستایی مضاعف می شود.
5- مسیر 54 کیلومتری چالوس به تنکابن در مواقع عادی کمتر از یک ساعت طول می کشد، اما در روز چهارشنبه ششم فروردین بیش از سه ساعت به طول انجامید.
وجود بافت های با قدمت بیش از یک قرن با معابر تنگ و دارای دکان های مختلف در دو سوی جاده به صورت گلوگاهی در بیش از پانزده نقطه بین چالوس و تنکابن عمل کرده و موجب کندی و ایستایی حرکت روان انبوهی از خودروهای میلیاردی می شود. 
به عبارت دیگر خودروهای مدرن و چندین میلیاردی بر بسترهای فرسوده با قدمت یک قرن در حال حرکت هستند! 
6- تنها سازه پر تکرار حتی در مناطقی که ترافیک روان تر می شود، سرعت گیر های غیر استاندارد و ناهمگون متناسب با سلایق شهرداری‌های این مناطق و همچنین طراحی دوربرگردان های متعدد و در فاصله های بسیار کم در طول مسیر است. 
7- رفتار های پر خطر برخی از رانندگان جوان در طول این مسیر با سرعت بالا و سبقت های غیر معقول به دلیل فشارهای عصبی ناشی از توقف های مکرر در طول سفر نیز قابل مشاهده است.
8- انبوه ساخت و ساز های بی رویه و بی‌قواره در دوسوی جاده ساحلی به ویژه بلند مرتبه سازی در سمت دریا از چالوس به تنکابن در همان نگاه اول حاکی از رونق خرید و فروش اراضی و دلالی زمین با مشاهده تابلوهای مکرر آژانس های مشاوران املاک در طول مسیر است.
وجود بیلبورد های عظیم و متعدد با سازه های فولادی مرتفع در وسط جاده نشان دهنده نفوذ بیش از حد این کسب و کار در مراکز و نهادهای متکفل حفظ و نگهداری این معبر و جاده ساحلی است.
اما دریغ از حتی یک تابلو ساده هشدار دهنده از سوی نهادهای متولی در این مناطق برای اهمیت حفاظت از محیط زیست توسط رفتار انبوهی از گردشگران که در این ایام راهی مناطق شمالی کشور می‌شوند.
همچنین صدور مجوز برای این همه مشاور املاک پر زرق و برق در تاریخ این منطقه بی‌سابقه است.
9- در برگشت از تنکابن به مرزن آباد در روز پنجشنبه هفتم فروردین، مسیر بزرگراه شمال به جنوب از کمربندی چالوس بسته می شود ( قطعه چهارم بزرگراه ) و تمام خودروها به ناچار به سمت جاده قدیم چالوس - مرزن آباد هدایت می‌شوند که بیش از یکساعت فقط طی مسیر کمتر از یک کیلومتری عبور از پل برای ورود به ابتدای جاده قدیم چالوس - مرزن آباد طول کشید. 
بعد از طی حدود ده کیلومتر در این جاده به ایستگاه پلیس راه می‌رسیم که تمام خودروهای پلاک های غیر بومی و تهران را به دلیل بسته شدن مسیر تهران و یک طرفه شدن از تهران به مرزن آباد برای تخلیه ترافیک سنگین، بر می‌گردانند و مانع عبور آنها به سمت مرزن آباد می شوند. 
10- با مراجعه به سامانه 141 ، کماکان بسته بودن مسیر به تهران را تا ساعت نیمه شب پنجشنبه هفتم فروردین اعلام می نماید. 
در این مرحله تصمیم به اقامت اجباری چند ساعته تا اعلام باز شدن مسیر تهران، در چالوس گرفته شد. 
اما در مراجعه بعدی حضوری به همین ایستگاه پلیس اعلام شد که دقایقی است که راه باز شده است ( ساعت 16:20 پنجشنبه هفتم فروردین) 
اما در مقابل این پرسش که سامانه کماکان اعلام می کند که راه بسته است، با عصبانیت پاسخ می دهد که شما ما را قبول دارید یا سامانه را؟!
در مسیر بازگشت از چالوس به تهران از قطعه چهارم و ادامه مسیر قدیمی مرزن آباد به تهران از تونل کندوان، عبور از گچسر و در نهایت ورود به مسیر قطعه اول شمال به جنوب بزرگراه و طی زمان چهار ساعت با کوله باری از فشار و استرس به تهران رسیدیم.
در پایان خاطر نشان می سازد که مکتوب کردن تجربه عینی و مشاهدات میدانی شاید کمکی به مسئولان و کارگزاران ارشد نهاد های متولی این کریدور پر تردد کشور باشد تا نسبت به ساماندهی و بهبود آن اهتمام ورزند، در غیر این صورت به طور قطع و یقین استمرار این روند طی سال های آتی کشور ما را با خسارت های گسترده و زیانبار و همچنین یک فاجعه زیست محیطی مواجه خواهد ساخت.